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怎麼飛最快

兩岸大三通之後,飛機航線號稱是截彎取直,節省了不少時間。但其實就地理學來說,大三通的航線雖然比以前快很多,卻還不是最短最快的一個。到底飛行航線的規劃有沒有什麼準則或影響因素呢?請看今天的科學大解碼。
 
 
兩岸大三通之後,飛機航線號稱是截彎取直,節省了不少時間。但其實就地理學來說,大三通的航線雖然比以前快很多,卻還不是最短最快的一個。到底飛行航線的規劃有沒有什麼準則或影響因素呢?請看今天的科學大解碼。

內容大綱

您有沒有過這樣的經驗,從紐約飛香港時,飛機竟然會經過一般印象中,非常遙遠的北極?這三個點,從平面地圖上看起來,明明八竿子打不著邊,怎麼會連成一線呢?原來這個航線規劃的基礎,是所謂的大圓航線。要說明大圓航線,得先認識什麼是大圓。對球體來說,大圓,指的是通過球心的所有切線,是半徑最大的圓弧,也是球面上兩點間最短的距離。從平面地圖上看來,你可能以為,在紐約和香港中間畫一條直線是最近的,但從實際的球體來考慮的話,這條大圓線,才是兩地之間最短的距離。根據這個理論,航線應該都走大圓就最快最方便,不過實際上卻不然,因為除了距離之外,還得考慮天氣因素。例如在北緯 30 度左右的噴射氣流。

這是一股帶狀的,一股強勁的快速氣流,所以這個氣流,如果我們利用上的話,那對我們飛行有非常大的幫助。

帶狀的噴射氣流就像條空中高速公路,雖然不見得在大圓線上,卻可以節省不少飛行時間。而除了自然因素之外,真正要決定飛機往哪飛,還得加上更多人為因素。

航線設計最大的限制,還有就是飛機的性能,還有就是國際間政治因素的影響,還有國防安全這方面。

自然氣候加上人為因素,讓飛行航線的規劃變的更加錯綜複雜。不過不管怎麼飛,只要能安全到達目的地,就是最佳航線。

2008年東森電視台《科學大解碼》第二期
 
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飛行(22)氣流(17)飛機(11)
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