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海上明珠–LNG船

近年來隨著化石燃料價格的下滑，石油、煤油等燃料需求量隨之升高，對於燃料進口需求量也明顯增加，但是因為台灣四面環海，無法像歐洲大陸國家可以透過天然氣管線來輸送，也因此97%的天然氣是透過海上運輸來台。本文內容主要討論液化天然氣的海上載運以及其專用船舶

黃臣延｜國立高雄海洋科技大學輪機工程系

海事油汙汙染對治之道

人類使用海上載具從事運送、研究與探採等活動，雖然便利卻也成為海洋汙染源。尤其發生撞船、擱淺或沈船時導致船艙內的燃油或具有汙染性質的貨物洩漏，對海洋及海岸造成極大的危害。當溢油事件發生時，若能第一時刻掌握海面油污於未來數小時至數天的擴散變化及影響範圍，對於應變人員採取應變處理作為有決定性影響

蔡佩玲｜國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

封存二氧化碳的新辦法

人為的二氧化碳排放87％來自煤、天然氣、石油等化石燃料；為了減少排放，回收、再利用最理想，但目前仍以回收、封存為主要研發目標。

王道還｜中央研究院歷史語言研究所助理研究員

極地研究對台灣的啟發

2009年至2012年間，國立海洋生物博物館研究人員以及台灣三所大學合作，隨著極地研究考察團隊前往南、北極從事極地研究，除帶回了許多珍貴的極地生物標本，在此行中，研究員表示更多的收穫是極地研究對台灣的啟發性。究竟這些研究員在極地從事何種研究﹖對位處熱帶、亞熱帶的台灣又有何啟發性﹖

黃于津｜國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

海洋中塑膠垃圾的危機與轉機

2016年1月，各新聞媒體以斗大標題指出：2050年時，海洋中塑膠垃圾重量將會比魚還要多，這是一份由世界經濟論壇（World Economy Forum）所發布的一份報告。而實際上，該報告雖然點出海洋塑膠未來可能造成的生態危機，也提出的解決之道，希望能走向經濟發展與環境保護的雙贏之路

楊書萱｜國立高雄海洋科技大學基礎教育中心

資料筆數【423】頁數【30/85】

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