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理性與感性

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王道還｜中央研究院歷史語言研究所助理研究員

1912年4月14日，鐵達尼號在北大西洋與冰山相撞而沉沒，全船2,207人中，有1,517人死亡。3年後，1915年5月7日，露西塔尼亞號在大西洋遭到德國潛艇的魚雷攻擊，船上1,949人，1,313人死難。

這兩艘越洋客輪有許多相似之處：乘客生還率（約30％）、船員與乘客的比例（約40％），以及乘客的社經組成。此外，它們遭逢大難，都缺乏足夠的救生船逃生，只是理由不同。鐵達尼號上只有20艘救生船，最多可容納1,178人，僅超過全船人員的半數。而露西塔尼亞號並不缺救生船，只是它被魚雷擊中後，船身立即傾斜，不易接近與釋放兩舷的救生船。

然而，兩艘船上的人面臨性命交關，展現的行為模式卻完全不同。在露西塔尼亞號上，自利行為當道，符合我們對人性「臨危自計」的預期。分析倖存者的組成，16～35歲的人比其他年齡層的人更有機會存活，他們年輕、體健、行動敏捷，一旦奮不顧身，就容易出頭。鐵達尼號的乘客，只有具生育力的婦女（16～35歲）才有較高的存活機會，16～35歲的男性存活率卻較低。

兩艘船的船長都下達了「婦女與孩子優先逃生」的命令。在鐵達尼號上，船員執行這一原則，顯然受到乘客的支持，至少並不反對，甚至不少男士還禮讓婦孺。露西塔尼亞號的情況正相反。

最近瑞士與澳洲的經濟學者合作，分析了兩個海難的資料，發現兩船人員的行為模式會有那麼大的差異，最重要的變項是沉船時間。露西塔尼亞號在18分鐘之內就沉沒了，鐵達尼號撞上冰山後2小時40分才沉沒。人面臨緊急危難，本能反應就是逃生，不假思索。但是飄雨不終朝，驟雨不終日，以腎上腺素支撐的「戰／逃」反應終究無法持久，身體冷靜下來後，大腦皮質恢復常態運作，社會常規才再度成為支配行為的指南針。

資料來源

《科學發展》2010年6月，450期，78 ~ 81頁

鐵達尼號(3) 科發月刊(5210)

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