只要電子持續地從負極流動到正極，就能持續放電給車子使用。不過，若負極快要沒有鋰離子時，表示電池即將沒電了，就必須對電池充電，使得鋰離子再度搬回負極，電池就可以回復滿電的狀態。

雖然鋰離子電池有可能因溫度太高或短路引起燃燒，但比起其他電池，鋰離子電池有電容量大、環保壽命長等優點。而且電動車上的鋰離子電池有堅硬外殼的儲放系統，能好好地保護鋰離子電池，防止電池受到路面震動與意外撞擊；儲放系統裡面還有電池管理系統、溫度冷卻保護系統與高壓斷路器三大保鑣，能應付電池溫度太高、短路等狀況。因此，使用鋰離子電池作為電動車的動力，是非常安全且環保的！

另外，電動車採用電動馬達，不是使用吃汽柴油的引擎，因此不再需要機油了。電動車裡面還是有許多的傳動系統，是由電機元件所組成，因此有不同功能的潤滑油液以保持傳動系統的正常運作，這些潤滑油液包括了齒輪油、冷卻液、煞車油或變速器油。

純電動車的構造簡圖

電動車的齒輪系統直接連結電子控制模組，因此新型齒輪油除了仍需要舊有車用齒輪油原本的減摩降磨、冷卻防鏽、緩振減噪等功能外，還需要額外測試齒輪油與銅線、電子模組、特殊塑料、絕緣材料等的相容性。傳統車輛的冷卻液是用於引擎散熱，而電動汽車用冷卻液是冷卻電機，須根據廠家規定期限更換。齒輪油或變速器油則是電動汽車需要比較頻繁更換的潤滑油液。煞車系統攸關行車安全，若行駛路況屬於時走時停或山坡路段，剎車盤和剎車片會因作動頻繁而容易磨損，剎車油需每年定期檢修或更換，以防患於未然。

加油站正在為下個新能源時代做轉型的準備

中油公司準備把加油站轉型為智慧綠能加油站，以因應世界的趨勢並響應政府的政策。在燃油車的時代，人們使用來自地底下蘊藏數百萬年的化石所孕育而成的燃料作為交通工具的動力；現在則要進一步借助來自大自然的能量，例如太陽能等，轉換成新的潔淨動力，並且把這些潔淨能源存放在一個大的儲能系統內。

其中，儲能系統由許多的電池組合起來才足夠儲存這些從太陽能轉換得來的電。這麼多顆電池需要聰明的系統對每顆電池作健康監控與壽命管理，這樣的系統就稱作電池管理系統，接著再針對不同用電的需求（加油站自用以及提供電動車充電）提供電能。在產電、儲電及用電之間如何有效率地指揮調度，則需要能源管理系統。

唯有更好的能源規畫才能趕走紫爆天空，讓明天更好。