大眾運輸要能提供好的服務，必須計算運載容量。（圖／VIKTOR FORGACS，Unsplash）
上班上學或逛街購物，搭公車、捷運等總可以方便地到達目的地，這是一般民眾的生活經驗和享受到的便利，但業者或政府必須對公共運輸工具運載容量精打細算才能達成。
我們如何定義公共運輸？
何謂公共運輸工具？依照交通部運輸研究所的定義，公共運輸包括大眾運輸及副（準）大眾運輸（Paratransit）。副（準）大眾運輸有：計程車、遊覽車、小客車租賃業、汽車共乘（小汽車共乘、中型車共乘及計程車共乘）、撥召或需求反應式公車（Dial-A-Ride ＆ Demand Respond Bus）等。
依《發展大眾運輸條例》所定義，「大眾運輸」是指具有固定路（航）線、班（航）次、場站及費率，提供國內旅客運送服務的公、民營公共運輸事業，包括：市區汽車客運業、公路汽車客運業、鐵路運輸業、大眾捷運系統運輸業、船舶運送業、載客小船經營業及民用航空運輸業。
大眾運輸服務關鍵——運載容量
大眾運輸要能提供好的服務，必須計算運載容量。本文以台灣目前營運中的大眾運輸系統來說明：台北捷運系統經營成效甚佳，全世界有許多系統管理單位都來台灣交流學習。
捷運（Heavy Rail, HR），又可稱為重（高）運量捷運系統、大眾都會鐵路（Metrorail）、地鐵（subway）、大眾捷運系統（Rapid Transit）或Metro等。高運量捷運系統具有高乘載量及較佳的路網，路權（right of way）為百分之百A型專用路權，只有捷運列車可以使用；全列車為電氣化車廂且具全自動駕駛能力；列車的長度可由3～12節車廂組成，運載容量約為每小時每方向30,000人次到每人每小時每方向136800人次。其計算公式是，最大運載容量=每車廂人數X班距X列車長度，如果以380人次預估，380X30（每2分鐘一班）X12（一列12節）=136800 人次。
影響捷運運載容量的因素主要有三個：列車長度（每列車廂數）、車廂容量（每節車廂能搭載之人數，含站位及座位數）及班距（headway，連續發出兩班列車的間隔）。目前大部分的列車長度都是固定的（北捷一列車六節車廂、高捷一列車三節車廂），車廂容量也以立位占多數（北捷每節車廂約可搭乘340-380人、高雄捷每節車廂約可搭乘250-340人運載容量，所以高捷在運載容量上彈性較大），目前高捷設計是以每平方公尺5人計，而北捷是以每平方公尺6人計 ，車廂尺寸上，北捷單輛列車長23.5公尺，寬3.2公尺，高捷車長約21.5公尺，寬3.15公尺。
高雄、臺北捷運運載容量比較表
要有理想的運載容量，班距很重要！
不過，達到上述的搭乘人數時，乘客會感到擁擠，目前只有少數幾個系統可以達成，例如日本；但因為太擠，在日本甚至需要專業的車站服務人員協助乘客擠進車廂內。
因此，班距成為影響捷運運載容量最重要的因素之一，如果同一方向的班距是15分鐘（一般為離峰時段）則每小時有四班次，如果在尖峰時段則每小時每方向班次數可能達到20-40班 （班距為3分鐘-1.5分鐘）。換句話說，調配得宜的班距不只能達到運載容量的目標，也有助捷運服務品質有所提昇。
善用公共運輸系統可以滿足都市中「行」的需求，不一定是最新、最貴、最長、最大的就適合。全世界目前並沒有一個單一的運輸工具可以解決所有的交通問題，運輸工具必須相互配合以符合用路人的需求，進而減少交通擁擠、改善都市的交通狀況、生活及空氣品質。
責任編輯：蔡美瑛｜世新大學廣播電視電影學系
