保命空氣囊

98/02/18 13085

東森電視「科學大解碼」製作小組｜

內容大綱

想替自己或家人買部車，第一個考量是什麼？顏色、造型？還是省油、馬力？這些外在條件對消費者來說是見人見智，但有一點，相信是任誰都不會想忽視的，那就是安全。

跟乘員保護最直接的，當然就是汽車坐椅、安全帶、還有空氣囊。安全帶跟座椅，它是主要的束縛系統，它可以發揮大概 60% 到 70% 的功用；空氣囊大概可以發揮到 20% 到 30% 的功用

這百分之二十到三十的功用，是怎麼個發揮法呢？想像一下，車禍意外的瞬間，5 公斤的頭以每秒十公尺的速度撞上去，空氣囊在瞬間爆出，在頭部與方向盤硬碰硬之間，形成約 0.1 秒的緩衝。依據牛頓運動定律，兩者帶給頭部的作用力，竟是 500 與 50 公斤的差別。但如果空氣囊那麼有用，為什麼我們還是看到許多空氣囊救不了命的悲劇呢？除了撞擊當下的時速及方向之外，最重要的是乘員的使用方式。

因為它是屬於輔助的束縛系統，主要的束縛系統是，汽車的座椅跟安全帶。我們在使用上，座椅要調整到人跟空氣囊要有適當的距離。讓空氣囊直接出來的時候，不會直接打到你。

最關鍵的一點就是，空氣囊是要讓你去撞它的而不是讓它在充氣階段先撞到你。因為當車禍發生時，感知器偵測到加速度，將訊號傳回控制器，再通電至充氣器，讓空氣囊在 1/25 秒內充氣完畢。這時氣囊的膨脹速度高於每小時 300 公里，一個不小心，反而造成額外傷害。以往我們把空氣囊叫做安全氣囊，以為裝了它就能保證安全。但世事無絕對，除了正確使用座椅及安全帶之外，隨時提高警覺，才能將事故發生的可能，降到最低。

資料來源

2008年東森電視台《科學大解碼》第二期

汽車(3)

保命空氣囊

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