此外，積極提升油品品質，以達成整體環境保護的目標。自1995年起推動ISO 14001環境管理系統的建置，累計20個單位通過ISO 14001驗證。另總公司於2017年11月通過ISO 14001：2015年版轉版重新評鑑驗證，其他單位預計於2018年底完成2015年版的轉版；2004年起建置全公司環境會計系統、建立各項環境績效指標，持續提升環境改善績效。

從滿足生活所需到經濟發展的推手

中油公司自成立以來就肩負充分供應國內民生所需能源的任務，歷經多年來發展，石油的煉量已從最早的日煉量兩萬桶，最高曾達到每日72萬桶。產品並從早期的汽油到目前的天然氣、液化石油氣、汽油、柴油、航空燃油、煤油、燃料油、柏油、溶劑油、潤滑油脂、石化原料等。汽柴油的產量也從當時的數十萬噸，成長至今的1.5千萬噸∕年。

而石化基本原料供應更幫助國內打造成國際強大的石化王國，在90年前後的我國經濟發展中扮演重要角色。中油公司不再只是滿足民生活所需的能源需求，更是伴隨國內經濟發展的重要推手。

品質提升 沒有白吃的午餐

不只產量上巨幅成長，我國油品品質也有很大的提升。以汽油的無鉛化為例，過去四乙基鉛一直是扮演汽油辛烷值強力增強劑的角色，由於有機鉛對人體健康的危害，以及對於觸媒轉化器中觸媒的毒害，中油公司配合製程改善、引進替代的甲基第三丁基醚（MTBE）辛烷值增強劑，逐步推出各種標號的無鉛汽油，全面清洗油槽與管線。前後歷經20年時間，終於完成汽油全面無鉛化的任務。

隨著車輛引擎技術發展、化油器汰換、觸媒轉化器的應用，以及高壓縮比、高性能引擎的辛烷值要求，後續有汽油添加劑的添加，以及高標號98無鉛汽油，中油公司都能適時推出，使我國油品品質一直位列全球高品級油品。

另舉汽、柴油品低硫化的推動時程來看，2000年時環保署管制汽油硫含量分成100、150及275 ppm三個等級並收取不同空汙費，2007年分別降至10、30與50 ppm，2012年則全面供應＜10 ppm的超低硫汽油。同年我國也開始全面供應硫含量10 ppm的超級柴油，使我國與歐盟及美國躋身全球最嚴苛汽、柴油規範的地區。

這看似簡單降低油品硫含量的舉動，卻需要投入數百億經費，更改既有的加氫脫硫製程、更換觸媒，以及調高反應的溫度與氫壓，因為油品殘存的含硫化物大多是不易裂解脫除的環狀硫化物。而這些超低含硫油品反而因為失去這些具天然潤滑能力的含硫成分，而需額外添加增黏劑。

汙染防治到全民健康的維護<油廠所產生的汙染，包含空氣汙染、水汙染及土壤與地下水汙染。空氣汙染大致可分為點源燃燒排放及逸散排放，空汙影響空氣品質，直接影響作業員工與廠區周圍居民的健康。尤其近年來PM2.5的粒狀汙染物對健康危害的議題，更引起全國的關注。

對於空氣汙染防治包含硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物與改善臭味源各個面向。主要對策如下：落實工廠揮發性有機物（VOC）的防治工作，包含設備元件檢測、修護改善、儲槽清洗、VOC排氣回收等；連續自動監測設施進行工廠煙道廢氣汙染管控；增設汙染防治措施，以降低硫氧化物、氮氧化物、粒狀物的排放汙染；建置廢氣燃燒塔廢氣回收系統，以降低工場不必要的廢氣排放；增設廠區周遭空氣品質監測站，監控廠區周圍的空氣品質，落實空氣汙染防制項目；新設工場採用最佳的技術，從源頭降低汙染的產生。