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迎向不被「閃瞎」的時代–智慧頭燈系統

104/01/23 3171

王昱夫｜臺灣大學化學所

如果你常開夜車（不是趕作業，是指真正「在夜晚開車」），或是曾在幾個風雨交加的日子裡開車出門，相信一定有過這樣的經歷：就是被對向來車的頭燈「閃瞎」（也有可能是跟在你屁股後的車開了遠光燈⋯⋯）。在視線不佳的地區，行車安全守則告訴我們應該要開頭燈照明，不過隨著近代燈具的亮度越來越強，頭燈照明往往也會讓對向來車駕駛的眼睛受到強烈刺激，產生眩光，反而可能引發交通事故。如何讓車燈維持有效照明路況的功能，同時避免干擾其他駕駛，便成了一項重要的問題。

卡內基美隆大學（Carnegie Mellon University）機器人研究所正在開發的「智慧頭燈系統」正是為此而生！它可以讓駕駛毫無顧忌地使用更高亮度的頭燈照明，而不必害怕自己的燈會閃瞎別人。此外，這項科技還可以幫助駕駛人在大雨或雪地中擁有更好的視線。

這個系統使用數位光學處理投影機（DLP projector）取代過去標準的頭燈或 LED 組，可透過電腦控制光束分散射出並調整個別光束的照射角度；當攝影機偵測到來車，電腦便開始快速計算，能在 1~2.5 毫秒內對燈具進行控制，主動減弱對著來車駕駛的光線，避免干擾對方視線。

除了防止「閃瞎」別人，這項系統還會針對下雨或是下雪等天氣狀況作出反應，減少因雪地反射或雨水造成的光線干擾，並加強對路標、號誌及車道的照明，提升駕駛對這些道路訊息的關注，甚至，若搭配導航系統，燈光還可以投影出箭頭之類的指向性符號來輔助駕駛！

「自從傳統頭燈發明以來的 130 年，雖然已減少了許多事故，但至今仍有超過一半以上的車禍是發生在晚上。」研究的參與者之一 Srinivasa Narasimhan 說道。「有了這套程式系統後，我們將可以放心地讓頭燈亮度更高以提升視線，而不用擔心對其他駕駛人造成困擾。」

目前市面上，其實已有很多車商導入智慧頭燈，功能也都和本篇提到的研究類似，不外乎防眩光、配合道路照明等等，但缺點在於這些裝置大都只能執行單一任務，無法同時兼具多功能；而 Narasimhan 他們的系統優異之處，便是可以在ㄧ套燈組的機構下，即時處理、進行多種調控。

不過這個智慧頭燈也並非十全十美，目前差強人意之處在於尺寸比一般車燈來得大，現階段可能只適合裝置在卡車、公車等大型車輛上。不過，大型車輛其實是最需要智慧頭燈的！因為大型車的高度高，其頭燈照明位置常常是正對著一般車的駕駛，極易造成「閃瞎」的狀況），未來若技術持續發展，裝置微型化後，才能更普及地使用到小型交通工具上。（本文由科技部補助「新媒體科普傳播實作計畫－智慧生活與前沿科技科普知識教育推廣」執行團隊撰稿）

責任編輯：鄭國威
審校：陳妤寧

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