空氣污染與都市化專題報導（六）：空污假期效應與都市發展|最新文章

facebook twitter plurk line 中列印書籤

空氣污染與都市化專題報導（六）：空污假期效應與都市發展

105/01/07 2903

談珮華｜國立嘉義大學應用歷史學系

陳本源｜國立嘉義大學景觀學系

台灣是世界人口密度排名前十名的國家，都市化程度相當高。若將台灣本島分成六大區，依人口數來說，可分為三種都市類型：人口數較多的都會區(北、中和高屏區)、人口數次多的次都會區(桃竹苗和雲嘉南區)、人口數較少的鄉村區(宜花東區)。

為了有效監控空氣品質，環保署測站自1994年陸續建立許多空氣品質監測站，來量測空氣污染物濃度，包括氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、臭氧、二氧化硫、懸浮微粒(PM10，直徑小於或等於10微米者)和細懸浮微粒(PM2.5，直徑小於或等於2.5微米者)。

台灣六大區的氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、硫氧化物及懸浮微粒等五項空氣污染物(簡稱空污物)之觀測資料分析顯示，氮氧化物和一氧化碳主要與移動污染源有關(如汽機車、非道路的施工機械、農業機械、船舶及飛機)，硫氧化物和懸浮微粒主要與固定污染源有關(如工業工廠、商業、建築、住家、焚化爐、露天燃燒)，碳氫化合物的移動源及固定源比例相當，約各佔一半左右。

台灣空氣污染物均有假期效應，春節及非春節兩個期間濃度的差異，達到統計顯著性，空污濃度值於春節期間小於非春節期間。空污假期效應普遍見於六大區，即使像宜花東的鄉村區也可觀察到假期效應，顯示台灣都市化程度相當高。分析結果亦顯示，空污假期效應的強度，存在著東部和西部、南部和北部、都市和鄉村、都會區和次都會區的差異，這與台灣都市發展和產業型態有關。

空污物的假期效應強度都是西部地區大於東部，表示東部較西部晚開發，人口數與汽機車數較少及都市化程度較低。若西部各個地區互相比較，氮氧化物和一氧化碳的假期效應強度是北部大於南部，北區最大，中區及高屏區次之；碳氫化合物的假期效應強度是北部大於南部，中區及桃竹苗區次之；二氧化硫和懸浮微粒的假期效應強度則是南部大於北部，高屏區最大。換句話說，東部宜花東地區相對西部地區而言，是個都市化程度相對較低的地區，所以空污物假期效應的強度較小。氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物的排放來源主要是移動污染源，與人口數及汽機車數有關，所以北部的台北市及新北市地區，這三類空污物假期效應的強度最大。二氧化硫和懸浮微粒的主要來源是固定污染源，與工廠排放有關，高雄地區有許多重工業如水泥、石化、煉油、鋼鐵及造船等相關工廠，所以南部高屏區這二類空污物假期效應的強度最大。這些結果反映出，不同地區空污物假期效應的強度，與台灣都市人口及產業發展有著極為密切的關係。（本文由科技部補助｢海洋與環境變遷｣執行團隊撰稿）

責任編輯：蔣忠益│國立高雄海洋科技大學基礎教育中心
審校：許乾忠│中央研究院環境變遷研究中心

名詞解釋

氣體狀空氣污染物濃度，以ppm或ppb為度量單位，分別表示百萬分之一或十億分之一。比如氮氧化物濃度為27 ppb，表示十億個空氣分子中，有27個是氮氧化物。
顆粒狀空氣污染物濃度，以μg/m³為度量單位，表示單位體積空氣內空污物的重量。比如懸浮微粒濃度為42 μg/m³，表示1立方公尺的空氣體積內，有懸浮微粒42微克(10^-6克)。

懸浮微粒(59)

空氣污染與都市化專題報導（六）：空污假期效應與都市發展

推薦文章