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為什麼能發聲

太陽電台FM89.1｜

探索海洋生物：硬骨魚類的成長記錄器

經多年努力後，魚類科學家已發展出許多推估魚類年齡與成長速率的方法，這些方法各有優缺點，其中最廣泛運用的首推以魚類硬組織為基礎的年齡形質法。

王世斌｜臺灣海洋大學海洋事務與資源管理研究所

台灣四面環海，海洋經濟領域相當遼闊，海洋資源的開發卻相當有限。目前台灣海洋開發所需的技術及成果都不足，值得警惕。

張忠誠｜臺灣海洋大學電資學院電機工程學系

從吹笛子中吹出的靈感–林震煌教授

一般進行氣體分析時，可以用氣相層析儀，使不同的氣體分子經過幾十公尺長的毛細路徑後而被分離。林教授研究團隊捨棄傳統的分析方法，而是把分離後的氣體接上特製的迷你哨子，再經過哨子發出高頻率的聲波，由頻率的變化量，可以很容易估計出分析物的濃度。

范賢娟｜臺灣師範大學科學教育研究所

以海洋生物為師

海洋是生命的搖籃，在廣闊無垠的大海中，孕育了無數的生物。豐富多樣的海洋生物有許多在人類出現之前，就已生活在遠古的海洋裡。牠們歷經億萬年的精雕和細琢，早已錘煉出足以適應海洋生活的奇妙技能和生存本領，可以提供許多值得學習和借鑒的地方。

許育彰｜臺灣海洋大學教育研究所

超薄喇叭紙做的!?

來到花博夢想館，眼前的葉片可不簡單，每片都是會發出聲音的「紙喇叭」。普通喇叭，由音盆、音圈、跟磁鐵構成。當電流通過產生磁場，與磁鐵相吸或相斥，帶動音圈、音盆震動，推動空氣產生聲波。紙喇叭結構特別，兩張紙上有金屬薄膜做前、後電極，中間夾一層震動薄膜，永久帶著正電荷。當電流透過音源線來到紙片，隨著電流方向改變，同性相斥異性相吸，薄膜也會前後移動，形成震動，壓縮空氣發出聲音。輕薄紙喇叭，顛覆了傳統喇叭笨重的形象，讓人驚嘆。

東玉環境科技股份有限公司｜

潛進歷史–水下考古：將軍一號的故事

那夜，我載滿陶器、紅胎版瓦、紅磚等建材，在從福州往澎湖的貿易航行中，途經潭門海域。突然的巨響，搖晃的銅燈掉落，燃起火花，不久一切歸於沉靜，我就在這裡沉寂了約250年。

羅聖宗｜財團法人工業技術研究院

這是我們平常講話的聲音。拿起充滿氦氣的氣球，吸進一口氣，講話變成超卡通的娃娃音。這，是什麼道理呢？我們平常呼吸的空氣，主要由氮和氧所組成。每特定單位體積內的氣體，含有相同的粒子數，而氦氣的密度，大約是一般空氣的七分之一。人類講話，是靠聲帶快速振動，帶動周遭空氣，製造聲波發出聲音。當吸入一口氦氣時，因為氦氣質量密度較空氣小，使得聲帶周遭的空氣密度變低，音速也變快，發出的聲音頻率，也就跟著變高。說起話來，就會變成像唐老鴨一樣的聲音了。

東玉環境科技股份有限公司｜

馬路上的噪音

轟隆隆的引擎聲、喇叭聲，震耳欲聾？高架橋上，常會架起一道隔音牆。這薄薄牆面，真的有效果嗎？聲波在傳送過程如果遇到阻礙，會產生許多種現象。（一）是「反射」，滯留在音源跟隔音牆中間。（二）是「透射」，經過隔音牆，部分被牆體吸收。（三）是「繞射」，繞過隔音牆，到達「音影區」。傳送途徑增加，音量隨之減弱。然而低頻聲波的繞射，又比高頻聲波明顯。運用聲學原理，隔音牆適合用在大範圍公共空間。住家位置如果落在高速公路、或是機場旁，可絕對少不了這薄薄牆面。

東玉環境科技股份有限公司｜

排氣管的消音秘技

都會區中，機車的密度高得嚇人，衍生的環境問題除了廢氣之外，還有噪音。這些聲響的主要來源，是它（排氣管）。排氣管承接來自引擎的高溫廢氣，當氣團因高壓衝擊管壁時，會產生一連串複雜的壓力波，由排氣管尾端傳出，經過空氣傳播，到達我們的耳膜，成了噪音。為了降低噪音，排氣管需要特殊的消音設計。例如寬大的尾管，可以使廢氣膨脹，降低壓力；管內的隔板或多孔直通管則可以吸收聲波、減低流速，讓騎士在呼嘯而過的同時，善待自己和他人的耳朵。

東玉環境科技股份有限公司｜

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